O conforto prometido pelos câmbios automáticos pode se transformar em frustração quando a tecnologia falha. No mercado brasileiro, diversas transmissões automáticas e automatizadas ganharam notoriedade negativa por problemas recorrentes, trancos nas trocas e falhas mecânicas que comprometem a experiência ao volante.
Listamos alguns câmbios que têm um histórico de problemas mecânicos e já causaram dores de cabeça aos proprietários. Apesar de fora de linha, muitos deles podem ser encontrados no mercado de usados. Confira a seguir os câmbios a serem evitados:
Volkswagen i-Motion: o câmbio dos trancos
A Volkswagen trouxe ao Brasil o i-Motion, transmissão automatizada que equipou modelos como Fox, SpaceFox, Polo e Up! nos anos 2000 e 2010. A caixa ficou conhecida pelos trancos e falta de suavidade, recebendo o apelido irônico de "ic-Motion" em referência aos soluços durante as trocas de marcha.
Vazamentos de fluido no atuador da embreagem e no robô são problemas frequentes no i-Motion. Outro defeito comum relatado pelos proprietários é a embreagem patinando, situação que compromete o desempenho do veículo e gera custos elevados de manutenção.
Chevrolet Easytronic: pioneira nos problemas
A General Motors apostou na Easytronic para modelos como Agile e Meriva, sendo uma das pioneiras nas transmissões automatizadas de embreagem simples. Apelidada de "Easytranco", esta caixa apresenta trepidações frequentes e travamento das marchas, com reparos que podem ultrapassar R$ 5 mil.
Peugeot e Citroën: a problemática AL4
A caixa AL4 da PSA Peugeot Citroën equipou desde compactos como 206 e C3 até veículos maiores como 407 e Xsara Picasso. Com apenas quatro marchas, esta transmissão apresenta imprecisões em médios giros e um problema crônico onde patina, parecendo reter o desempenho do veículo.
A solução para os problemas da AL4 geralmente envolve a reinicialização do gerenciamento do câmbio e a troca do módulo. Este procedimento não sai por menos de R$ 1.500, representando um custo significativo para os proprietários desses veículos franceses.
Fiat Dualogic: persistência no erro
A Fiat seguiu a tendência do mercado com o Dualogic, que rapidamente ganhou o apelido de "Burralogic". A marca italiana foi a que mais insistiu neste tipo de câmbio, aplicando-o em diversos modelos, incluindo Linea, Bravo e 500.
Na segunda geração, rebatizada como GSR, a Fiat substituiu a tradicional alavanca por teclas. Um defeito no sensor de detecção de marcha pode jogar o seletor para neutro sem comando do motorista, problema que motivou um recall por parte da montadora.
Toyota Etios: a exceção que confirma a regra
Mesmo a Toyota, conhecida pela confiabilidade, tem seu representante problemático com a transmissão U442E da Aisin utilizada no Etios. Apesar de robusta, esta caixa de apenas quatro marchas prejudica o desempenho do veículo, criando "buracos" perceptíveis entre a segunda e terceira marchas.
A manutenção da transmissão do Etios exige troca de fluido a cada 40 mil quilômetros. Proprietários que negligenciam este cuidado podem enfrentar problemas após o término da garantia, comprometendo a durabilidade do conjunto mecânico.
Renault Easy'R: chegou tarde e saiu cedo
A Renault chegou tarde ao segmento com o Easy'R para Sandero e Logan na primeira metade dos anos 2010. O câmbio não resistiu às críticas por sua imprecisão e mudanças bruscas, sendo descontinuado em 2019 após menos de seis anos no mercado.
Ford PowerShift: a decepção da dupla embreagem
A Ford apostou em tecnologia mais sofisticada com o PowerShift, um câmbio automatizado de dupla embreagem que equipou Fiesta, EcoSport e Focus. Inicialmente superior às outras opções automatizadas, logo surgiram problemas de superaquecimento que provocavam travamentos parciais e totais.
O PowerShift rapidamente ganhou o apelido de "PowerShit" entre os consumidores insatisfeitos. A Ford precisou realizar um recall dos modelos equipados com esta transmissão e estender sua garantia, mas a reputação do câmbio já estava comprometida no mercado brasileiro.
Considerações para quem busca um automático usado
Se você está considerando a compra de um carro automático usado, é fundamental pesquisar o histórico de manutenção do veículo e verificar se todas as revisões e recalls foram realizados. Em alguns casos, pode ser mais prudente optar por um modelo com transmissão manual ou buscar versões mais recentes com tecnologias de câmbio automático mais confiáveis.
Lembre-se que o custo de reparo dessas transmissões problemáticas pode facilmente ultrapassar os milhares de reais, transformando o sonho do conforto em um verdadeiro pesadelo financeiro.