O r anking dos emplacamentos de 2025 não chama atenção apenas pelos líderes de vendas. Na outra ponta da estatística, um grupo de veículos aparece com apenas uma unidade registrada em todo o ano, formando uma lista tão curiosa quanto reveladora sobre o funcionamento do mercado automotivo brasileiro.
Levantamento da K.LUME Consultoria aponta que 285 modelos diferentes tiveram somente um emplacamento em 2025. A maioria não está ligada a vendas convencionais em concessionárias, mas a importações independentes, homologações, veículos de coleção, carros de teste e até unidades pré-série.
A seguir, os casos mais emblemáticos:
GAC Aion Hyper GT
Sedã elétrico esportivo da GAC, com design aerodinâmico e proposta premium. O modelo entrega cerca de 340 cv, acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 4 segundos e oferece autonomia próxima de 700 km no ciclo chinês. A unidade emplacada no Brasil indica avaliação técnica ou homologação, já que o modelo ainda não está no portfólio da marca no Brasil.
Alfa Romeo Stelvio
SUV médio esportivo com DNA italiano, motorizações que chegam a 510 cv na versão Quadrifoglio e tração integral Q4. Sem operação oficial da Alfa Romeo no País desde 2006, o Stelvio só chega ao Brasil por importação direta de pessoa física.
Austin Healey MK III
Clássico britânico produzido nos anos 1960, equipado com motor seis cilindros de 2,9 litros e cerca de 150 cv. O emplacamento não tem relação com mercado atual, mas com importação e regularização de veículo histórico, prática cada vez mais comum entre colecionadores.
BAIC X7
SUV médio chinês com foco em conforto, motor 1.5 turbo e pacote tecnológico robusto. Já foi cogitado para o Brasil, mas nunca lançado oficialmente. A unidade pode ser carro de testes, demonstração ou frota técnica.
Bentley Bentayga
SUV ultraluxuoso que combina motores V8, V12 ou híbridos, com potência acima de 550 cv nas versões mais potentes. Cada unidade é praticamente personalizada, o que explica volumes extremamente baixos, mesmo em mercados maiores.
BYD U9
Hipercarro elétrico da submarca Yangwang, com mais de 1.300 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 2 segundos e tecnologia de suspensão ativa capaz até de “saltar”.
O registro pode representar dois casos: como não foi confirmada a sua versão, ou é a unidade "comum", usado como carro institucional e que serve para demonstrar capacidade de engenharia extrema da marca; ou é a unidade Extreme, exposta no Salão do Automóvel de 2025 e que foi comprada por um brasileiro. Em ambos os casos, raridade e exclusividade absoluta.
Changan UNI-K
SUV médio-grande com visual futurista, motor 2.0 turbo e amplo pacote de assistências. A marca já foi confirmada para chegar ao Brasil junto à CAOA, mas o UNI-K ainda não foi confirmado. O emplacamento indica sondagem de mercado ou homologação.
Citroën DS 21
Ícone do design automotivo, produzido entre os anos 1950 e 70, famoso pela suspensão hidropneumática. Assim como outros clássicos, aparece por importação independente, não por venda comercial.
DeLorean DMC-12
Imortalizado pelo cinema, o esportivo dos anos 1980 traz carroceria em aço inox e motor V6. O registro está ligado a colecionismo, não ao mercado atual.
Ferrari Daytona SP3
Superesportivo de produção limitadíssima, com motor V12 aspirado de 840 cv. Cada unidade é estimada na casa dos 18 milhões e é vendida apenas a clientes selecionados. O emplacamento único reflete essa exclusividade extrema.
Fiat X1/9
Esportivo compacto dos anos 1970, com motor central e proposta inovadora para a época. Hoje, aparece apenas em registros de carros antigos regularizados.
Rivian R1T
Picape elétrica norte-americana com até 835 cv, autonomia superior a 500 km e foco em aventura. A unidade registrada indica importação privada, já que a marca não atua e nem tem previsão de atuação no Brasil.
Yangwang U8
O BYD Yangwang U8 já tem chegada confirmada ao Brasil e faz parte da estratégia da marca para atuar também no segmento de SUVs de luxo extremo. O modelo já esteve no País em unidades trazidas para testes e exibição, aparecendo em eventos como o Festival Interlagos, o que indica que o emplacamento isolado registrado se refere a carro de homologação ou frota institucional, não a uma venda convencional.
Se chegar oficialmente, o SUV deve ocupar o topo do portfólio da BYD, com preços acima de R$ 1 milhão, funcionando tanto como produto de imagem quanto como demonstração do nível tecnológico da marca no País.