O caso ganhou as manchetes em 2024 quando uma réplica de Ferrari F40, feita de forma artesanal no interior de São Paulo, virou assunto de Justiça. Agora, a história ganha um capítulo novo, desta vez em papel: José Vitor Estevam Siqueira, lançou o livro “O Limite da Criação” para contar o que viveu e, principalmente, o que aprendeu com todo este processo.
A proposta, segundo ele, não é reabrir a briga nem reencenar a polêmica, até porque, como afirma José Vitor, ele “não pode nem citar o nome daquela marca vermelha”. É olhar para o que ficou depois do barulho. “Virar a página não significa apagar o que foi vivido”, diz. “Às vezes, virar a página só é possível depois de entender profundamente o capítulo que ficou para trás.”
Do hobby ao processo: o episódio que virou ponto de virada
A disputa judicial começou após a construção de uma réplica de Ferrari F40 na garagem, em Cachoeira Paulista (SP). O projeto, iniciado como hobby, se complicou quando o carro foi anunciado na internet em meio a dificuldades financeiras, o que levou a Ferrari a questionar uso de marca e desenho industrial e a pedir apreensão e indenização.
Vitor não tenta suavizar o peso do que aconteceu. Mas insiste que o livro não nasceu da vontade de “explicar o caso”, e sim de dar sentido ao que veio depois. “O livro não é sobre o episódio em si, mas sobre o processo humano por trás dele: lidar com limites, reconstruir-se e seguir em frente com mais consciência.”
“Limite da criação” é um encontro
No livro, a expressão que dá nome à obra funciona como um alerta em camadas. Para ele, o limite não é só jurídico. “Existe o limite legal, que é objetivo. Existe o limite ético, que exige reflexão e responsabilidade. Mas, acima de tudo, existe o limite emocional e pessoal... Acreditei que criar algo relevante era, por si só, suficiente, e subestimei o peso da responsabilidade que acompanha qualquer criação visível e ambiciosa.”
Sem vitimismo
Uma das escolhas centrais do texto, segundo o autor, foi não escrever como quem pede desculpas. “Eu sabia que não queria escrever um livro para justificar escolhas ou transferir culpas... Histórias reais só têm valor quando servem para iluminar caminhos, não para pedir absolvição.”
O que mudou na prática
A virada, ele diz, não foi um estalo, mas funcionou como um ajuste para o seu método de criação. “Passei a criar com mais pausa e menos impulso”, afirma. “Hoje, cada criação passa por filtros mais claros: contexto, impacto e responsabilidade.”
Isso também mudou o jeito de reagir publicamente. “Deixei de reagir e passei a refletir. Nem toda resposta precisa ser imediata; algumas precisam ser conscientes.”
Segundo o autor, a ideia inicial era atingir um público, mas conforme ia escrevendo, percebeu que seu público poderia ser outro. “Eu escrevi pensando, inicialmente, em quem cria e empreende, porque essas pessoas lidam diariamente com risco, ambição e decisão. Mas, ao longo da escrita, ficou claro que o livro vai além desse público. No fundo, ele é para qualquer pessoa que já precisou recomeçar depois de um erro, de uma queda ou de uma ruptura inesperada.”
E faz questão de afirmar que o livro se sustenta sozinho, mesmo para quem nunca ouviu falar da polêmica. “Isso foi uma escolha consciente desde o início. O livro não depende do conhecimento prévio do episódio.”
A paixão por carros continua, mas com projetos autorais
Se a história pública ficou colada ao tema “réplica”, Vitor tenta puxar o leitor para o outro capítulo de sua vida atual: voltar a desenhar e projetar carros, mas dessa vez, com identidade própria.
No bate-papo, ele cita o Projeto KARAIWA, nome que, segundo ele, significa “homem branco” nas línguas indígenas Ingarikó e Macuxi, e diz que hegou até a mudar a frente do conceito para agradar aos dois filhos, Victory e Dovason.
Ele também mostrou o segundo conceito, o FORMA 01 que, descreve como "...um protótipo conceitual, criado como estudo de design e engenharia. Ele não foi pensado para produção ou comercialização, mas como um exercício criativo para explorar formas, limites técnicos e identidade visual própria.”
E, para materializar suas criações, costuma desenhá-los e, em seguida, usa a inteligência artificial para tornar sua criação mais real.
A ideia que ele quer que fique depois da última página
O livro, segundo o autor, não vende uma versão “heroica” do erro. Vende a continuidade, com mais consciência. “Que errar não precisa ser o fim da história”, afirma. “Limites não existem para impedir a criação, mas para torná-la sustentável, consciente e verdadeira.”
E deixa a régua do que considera missão cumprida: “Se, ao fechar o livro, a pessoa refletir um pouco mais antes de decidir, criar ou reagir, entendendo que responsabilidade e consciência caminham junto com ambição, então o livro cumpriu seu papel.”
Serviço: como comprar o livro
- O Limite da Criação: Como um erro me ensinou a vencer com consciência.
- Disponível em duas versões, física e digital é vendido pela Amazon